新能源只有純電動？這些你都沒想到！

提到新能源，卡友們的第一反應是什么？我猜肯定是純電動卡車，但其實新能源遠不止這些，你信嗎？今天咱們就來聊聊，在新能源車上，我們都能看到什么作為“燃料”出現在它的身上。

為了找到一個標準答案，我們查閱了百度百科上關于新能源車的解釋，在新能源車后面，百度百科跟了一個注解：“使用非常規車用燃料的汽車?！币簿褪钦f，只要不是使用常規車用燃料的，都算是新能源車。

那么問題來了，什么叫做常規車用燃料呢？百度百科上雖然沒有解釋，但我們從百度題庫一則名為《新能源汽車技術考試復習大題2》的文檔中，找到了一道問題：

以下屬于常規的車用燃料的是：

A：汽油、柴油

B：天然氣、液化石油氣

C：乙醇、甲醇汽油

D：氫氣

E：生物燃油

當我們打開這道題的答案時，其顯示正確答案為：ABC。也就是說，咱們常見的汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、乙醇汽油、甲醇汽油都是常規車用燃料。而縱觀汽車歷史，汽/柴油，甚至是甲醇/乙醇汽油就不用說了，就連LNG（液化天然氣）和LPG（液化石油氣）用在車上大規模使用也有很長一段時間了。下面，咱們就來聊聊車上還有哪些新能源。

我相信目前大家最熟悉的新能源就是電能了，而在利用電能驅動的車里面，我們最常見的是純電動和混合動力車型。純電動車顧名思義，就是指采用純電力驅動的車型，其關鍵部件，就是電池、電機和電控。

一般情況下，純電動輕卡的三大件布局跟上面這張圖顯示的是一樣的。在純電動車上，電池相當于咱們柴油車的油箱，而電控則相當于柴油發動機的ECU，負責動力輸出處理，與電池管理、充電變壓等工作。而電機，則相當于發動機，負責將電能轉化為動力輸出到車輪。

混合動力車型，分為串聯式、并聯式和混連式三種混動形式，不同的混動形式有不同的特性，就比如串聯式的增程式混合動力，它的發動機就不會參與車輛的驅動，只負責發電，而驅動車輪的就只有電機。但插電式混合動力就不同，其發動機就可以驅動車輪。

關于混合動力和純電動具體的信息，我們之前在《卡友提問：增程式電動車與純電動哪個好》講得比較透徹了，在這里我們就不重復了，接下來咱們再看下一種能源。

除了電能之外，氫燃料電池也是一個在近年來非?；鸨脑掝}。氫燃電池我們之前聊過，它在氫燃料電池車上，更像是一個發電廠，負責源源不斷地提供電能，而這些電能除了供發電機使用之外，還可以儲存在氫燃料電池車的功率型電池里面。

而氫燃料電池車的其他部分，就和純電動卡車沒什么區別了。換句話說，你可以將氫燃料電池車理解成一個自帶發電廠的純電動卡車。而氫同樣也可以用在咱們現在用的發動機上，當作柴油一樣通過燃燒來產生動力。

但氫內燃機的局限之處，在于氫氣本身容易在金屬內部產生應力，或因為其他原因造成金屬產生裂紋，進而讓發動機損壞。除了這個之外，氫氣燃燒過后會產生水，燃燒后的水與機油混合后可能造成機油乳化，進而損壞發動機等等問題。此外，氫氣的儲存和居高不下的成本也成為了氫內燃機發展的阻礙。

除了前兩種能源外，我們近日看到了一種燒氨氣作為動力的發動機，而這讓我們不由得想到了現在車上用的尿素。簡單地說，現在咱們車里加的尿素，就是為了其在后處理的高溫下水解，產生氨氣來處理尾氣中的有害物的。這樣來看，雖然有點標題黨，但說它是真正“燒尿素”的車也沒什么問題。

圖片為尿素罐

當然，燒氨氣的發動機里面的氨并不是用尿素水解來的，而是像LNG一樣，通過液氨汽化轉化而來的。那么液氨是怎么來的呢？根據相關工作人員介紹：“氨氣在常溫下加壓到10個bar左右就可以實現液化?！币簿褪钦f，理論上它的使用和咱們的LNG卡車是一樣的。

但氨氣發動機的問題在于：由于氨氣并不好點燃，所以氨氣發動機需要用其他東西來引燃、助燃。所以，氨氣發動機在燃燒氨氣的同時，還需要使用柴油或者氫氣等物質，來一起混合使用，組成柴氨/氫氨發動機。

但即使是用50%：50%的比例混合燃燒，柴氨發動機也依然能夠減少很多的碳排放，同時氨氣的低售價也能帶來不錯的經濟效益。此外，柴氨發動機減小了柴油機尾氣處理的壓力，無形中簡化了后處理，還能降低一些車價，基本上算是未來可期了。

如果你覺得前面咱們聊的這幾種能源都太新了難以接受的話，那么咱們用人造的柴油行不行呢？下面咱們就來聊聊人造的燃料。就比如保時捷就曾經推出過一種從空氣中捕捉碳，再通過電解水制氫制造出來的純綠色“燃油”。

圖片為普通柴油加注

這種燃油能做到幾乎無雜質，且不含硫，可以做到非常低的污染物排放，輕松實現歐七排放標準，且其能夠直接加注到咱們的車里使用，無需重新適配。但這種燃料需要經過多次能量轉換才能制造出來，浪費嚴重，且生產困難，所以其成品售價要將近100元1升。

而生物柴油則是另外一種低成本的解決方案，它通過食用油，例如菜籽油甲醇的原料，以1:42的比例，放到預加熱的間歇反應器中，以350-400℃的溫度，和45-65MPa的條件下進行反應，按照下圖就能實現了。

而這種柴油，在咱們現在其實已經開始使用了，在能源局網站上也有相應的描述：“《可再生能源法》明確規定石油銷售企業應將符合國家標準的生物液體燃料納入其燃料銷售體系”“第六階段《車用柴油》和《B5柴油》國家強制性質量標準，其中《車用柴油》標準允許添加不超過1%的BD100生物柴油，《B5柴油》標準要求添加1~5%的BD100生物柴油?！?/p>

●  編后語：

看完上面這些，你是否會對新能源有其他的理解呢？而你又更期待哪種新的能源呢？我覺得卡友們最期待的可能還是生物燃油，或者是氨氣。但實話說，小編最看好的還是電能，畢竟電能的效率可以輕松高達80%以上，甚至是90%以上。而高效率，才是真正的節省，只不過電車的續航能力、耐用度等還是有待提升，你們覺得呢？（文/袁圣 部分內容引用自：百度百科、國家能源局網站：http://www.nea.gov.cn/2021-08/31/c_1310158873.htm）